實(shí)時報價:日本SMC薄型氣缸

更新時間： 2025-10-24
產(chǎn)品型號： MGPM16-10Z
簡單描述
實(shí)時報價:日本SMC薄型氣缸
缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅

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詳細(xì)介紹

品牌	其他品牌	應(yīng)用領(lǐng)域	環(huán)保,電子/電池,道路/軌道/船舶,汽車及零部件

實(shí)時報價:日本SMC薄型氣缸

氣缸的技術(shù)參數(shù)
1)氣缸的輸出力氣缸理論輸出力的設(shè)計計算與液壓缸類似,可參見液壓缸的設(shè)計計算.如雙作用單活塞桿氣缸推力計算如下: 理論推力(活塞桿伸出) Ft1=A1p (13-1) 理論拉力(活塞桿縮回) Ft2=A2p 式中 (13-2) Ft1,Ft2——?dú)飧桌碚撦敵隽?N) ; A1,A2——無桿腔,有桿腔活塞面積(m2) ; p — 氣缸工作壓力(Pa) . 實(shí)際中, 由于活塞等運(yùn)動部件的慣性力以及密封等部分的摩擦力, 活塞桿的實(shí)際輸出力小于理論推力,稱這個推力為氣缸的實(shí)際輸出力.
氣缸的效率 η 是氣缸的實(shí)際推力和理論推力的比值,即 F η= Ft (13-3) 所以 F = η ( A1 p ) (13-4) 氣缸的效率取決于密封的種類,氣缸內(nèi)表面和活塞桿加工的狀態(tài)及潤滑狀態(tài).此外,氣缸的運(yùn)動速度,排氣腔壓力,外載荷狀況及管道狀態(tài)等都會對效率產(chǎn)生定的影響.
由于導(dǎo)桿縮短、端板厚度變更，重量多消減24%
●實(shí)現(xiàn)節(jié)省空間
由于導(dǎo)桿多縮短22 mm，削減了氣缸安裝時避讓孔的加工量
●圓型磁性開關(guān)、耐強(qiáng)磁場磁性開關(guān)無需隔板，可直接安裝

字段描述	字段取值	取值描述
軸承的種類	M	滑動軸承
缸徑	16	缸徑 16mm
通口螺紋的種類	-	M5X0.8(Φ12-16);Rc(Φ20-100)
氣缸行程	10	氣缸行程 10mm
行程調(diào)整標(biāo)記	-	無
磁性開關(guān)型號	-	無磁性開關(guān)(內(nèi)置磁環(huán))
磁性開關(guān)個數(shù)	-	2個或無
訂制規(guī)格	-	標(biāo)準(zhǔn)

產(chǎn)品型號：
VFA5120-03N-P
SY9120-5DZD-03
VQ5151-5G1
AF60-10D-A
AL30-03-A
AL60-10-A
AR30-03E-B
AF30-03-A
AR60-10E-B
VV5FS4-10-051-04
VP3145-065DZA
VFS4110-5DZ
VFS4210-5DZ
VFS4610-5DZ-04
AS2200-02
AS4200-04
AS500-06
VXD240HG
VR1220-02