SMC氣缸單桿雙作用式闡述
活塞是SMC氣缸中的受壓力零件。
為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。
活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。
耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。
SMC氣缸活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。
滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。
活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。
活塞桿是SMC氣缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳鋼，
表面經鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。

描述SMC緊湊型氣缸,SMC緊湊型氣缸
SMC氣缸端蓋上設有進排氣通口，
油的還在端蓋內設有緩沖機構。
桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，
以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。
桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，
承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，
延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。
端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現在為減輕重量并防銹，
常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

為了使活塞在行程結束時平穩移動，不會產生沖擊。緩沖裝置被添加到汽缸的兩端，其通常被稱為緩沖汽缸。緩沖缸如上圖所示，主要由活塞桿組

1?活塞

2?緩沖柱塞
3?單向密封5?節流閥6?端蓋7等。工作原理是：當活塞在壓縮空氣的推動下向右移動時，氣缸右腔內的氣體通過柱塞孔4和氣缸蓋上的氣孔8排出。當活塞接近行程末端移動時，活塞右側的緩沖柱塞3阻塞柱塞孔4.?當活塞繼續向右移動時，

日本SMC單作用彈簧復位氣缸
日本SMC單作用氣缸主要由活塞、缸筒、前后端蓋、活塞桿、彈簧、拉桿、密封圈等組成。
日本SMC單作用氣缸一端由壓縮空氣驅動，另一端與大氣連通，復位靠彈簧驅動。這種氣缸前進時的驅動力會被彈簧抵消一部分，一般單作用彈簧復位氣缸行程不能太長。SMC氣缸膜片式單作用氣缸的結構簡單，主要由膜片、活塞、缸體組成?；钊ㄟ^膜片式單作用氣缸
膜片變形運動，不需要密封圈進行密封，但由于膜片變形限制，這種氣缸的行程一般較小。膜片式單SMC雙作用氣缸的作用面積大，驅動力大，常用于加緊的場合，氣缸活塞復位由外力驅動。采用特殊的滾動膜片也可以實現較大的行程。氣囊式單作用氣缸
氣囊式單作用氣缸
這種氣缸主要部件是氣囊，行程比膜片式氣缸大，但由于氣缸沒有導向，在設備中使用時，需考慮導向問題。

SMC單桿雙作用氣缸工作原理

SMC氣缸單桿雙作用式闡述