緊湊型AVENTICS氣缸結構方式

標準氣缸是引導活塞在其中進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。工質在發動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞..
標準氣缸閥門（包括進氣代和排氣代）以及個與滑管組成個整體的活塞組成。如圖10-5所示。電動機按裝在主軸頸的下部，并用三個吊簧（或壓簧）將整個機組固定在機殼內，然后用電焊將上下兩部分焊在起，組成個密封殼體。 在這種壓縮機的構造中，中空的圓柱形活塞與帶有長孔的滑管焊成互成90°的丁字型，滑管內裝有圓柱體形滑塊，并在滑管內運行。滑塊的腰部有個圓孔，曲軸上的曲柄銷孔穿過滑塊壁上下的導槽垂直插入這個圓孔中，當曲柄轉動時，滑塊方面繞曲柄旋轉，方面在滑管內運行，并帶動整個滑管活塞在氣缸內作往復直線運動。

標準氣缸特性曲線見圖42.2-12。上述分析基本與特性曲線相符。
對沖擊段的分析可以看出，很大的運動加速使活塞產生很大的運動速度，但由于必須克服有桿腔不斷增加的背壓力及摩擦力，則活塞速度又要減慢，因此，在某個沖程處，運動速度必達zui大值，此時的沖擊能也達zui大值。各種沖擊作業應在這個沖程附近進行（參見圖42.2-11c）。
2）快排型沖擊氣缸由上述普通型沖擊氣缸原理可見，其部分能量（有時是較大部分能量）被消耗于克服背壓（即p2）做功，因而沖擊能沒有充分利用。假如沖擊開始，就讓有桿腔氣體全排空，即使有桿腔壓力降大氣壓力，則沖擊過程中，可節省大量的能量，而使沖擊氣缸發揮更大的作用，輸出更大的沖擊能。這種在沖擊過程中，有桿腔壓力接近于大氣壓力的沖擊氣缸，稱為快排型沖擊氣缸。其結構見圖42.2-13a。快排型沖擊氣缸是在普通型沖擊氣缸的下部增加了“快排機構"構成。快排機構是由快排導向蓋1、快排缸體4、快排活塞3、密封膠墊2等零件組成。快排型沖擊氣缸的氣控回路見圖42.2-13b。接通氣源，通過閥F1同時向K1、K3充氣，K2通大氣。閥F1輸出口A用直管與K1孔連通，而用彎管與K3孔連通，彎管氣阻大于直管氣阻。
標準氣缸有缸體固定和活塞桿固定兩種。其工作原理見圖42.2-3。缸體固定時，其所帶載荷（如工作臺）與氣缸兩活塞桿連成體，壓縮空氣依次進入氣缸兩腔（腔進氣另腔排氣），活塞桿帶動工作臺左右運動，工作臺運動范圍等于其行程s的3倍。安裝所占空間大，般用于小型設備上。活塞桿固定時，為管路連接方便，活塞桿制成空心，缸體與載荷（工作臺）連成體，壓縮空氣從空心活塞桿的左端或右端進入氣缸兩腔，使缸體帶動工作臺向左或向左運動，工作臺的運動范圍為其行程s的2倍。適用于中、大型設備。 圖42.2-3      雙活塞桿雙作用氣缸a）缸體固定；b）活塞桿固定
1—缸體；2—工作臺；3—活塞；4—活塞桿；5—機架        雙活塞桿氣缸因兩端活塞桿直徑相等，故活塞兩側受力面積相等。當輸入壓力、流量相同時，其往返運動輸出力及速度均相等。
力士樂產品型號
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溢流閥 DB30-2-5X/350
電液閥 H-4WEH25G6X/6SG24N9K4
電液閥 4WEH16E7X/6SG24N9ETK4-B10
Ｚ2Ｓ６Ａ１－６４
A10VSO10DR/52R-PPA14N00
REXROTH;4WE6C-53/AG24??NZ4???
電磁閥 3WE6A62/EG110N9K4??A122-276
電磁閥 3WE6?B62/EG110N9K4/?V?00733Z46?A122-276?CE
插裝式溢流閥：DBD10SK-10/31.5/2?
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疊加式溢流閥：ZDB10VP2-30/3
電磁換向閥：4WE10G-31/CG24NZ5L
手動閥：4WMM16G50
單向節流閥：DRV10-10/2
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